Tokyo Xtreme Racer - 齒輪比作弊表快速指南

一個為齒輪比設計的作弊表指南，便於快速參考！

TL:DR

• 向左移動 = 更高的速度和較少的加速。
• 向右移動 = 較低的速度和更多的加速。
• 設置默認齒輪比（它是最高速度與加速的組合）。
• 保持“FINAL”不變，將每個齒輪向右移動以增加賽車所需的加速。
• 將6/5檔移向右側，速度損失約10公里/小時。
• 將4/3檔移向右側，速度損失約5公里/小時。
• 將2/1檔移向右側，速度損失約3公里/小時。
• 持續進行上述調整，直到你對加速感到滿意。

理解齒輪比

I. 理解齒輪比

• 齒輪比數字（例如2.626, 0.767）：表示在該齒輪中，每轉動一次車輪引擎轉動的次數。
  • 更高的齒輪比（例如1檔的2.626）：
    • 引擎每次車輪轉動的次數更多。
    • 加速較強。
    • 該齒輪中的最高速度較低。
    • 適合起步和從低速加速。
  • 較低的齒輪比（例如6檔的0.767）：
    • 引擎每次車輪轉動的次數較少。
    • 加速較弱。
    • 該齒輪中的最高速度較高。
    • 適合高速巡航。

理解“速度”數字（例如1檔的“75公里/小時”）

這很可能是你在該特定齒輪中可以達到的最高速度。

• 這是引擎達到極限（紅線）時的速度，或者當換到下一檔以便進一步加速時，會更有效。

“FINAL”齒輪比（例如“4.385”滑動條）

• 主要齒輪調整： “FINAL”齒輪比會影響所有齒輪（1檔到6檔）。
• 增加“FINAL”齒輪比（向MAX，數字更高）：
  • 使所有*齒輪變短。
  • 增加所有齒輪的加速。
  • 減少所有齒輪的最高速度和整體最高速度。
  • 在相同速度下，引擎轉速會更高。
• 減少“FINAL”齒輪比（向MIN，數字較低）：
  • 使所有*齒輪變長。
  • 減少所有齒輪的加速。
  • 增加所有齒輪的最高速度和整體最高速度。
  • 在相同速度下，引擎轉速會較低。

故障排除與調校

• 問題：6檔達到最高速度的時間太長。
  • 解決方案：增加“FINAL”齒輪比（或直接增加6檔齒輪比）。
  • 取捨：略微減少整體最高速度（或僅減少6檔的最高速度）。
• 問題：需要所有齒輪的更多加速。
  • 解決方案：增加“FINAL”齒輪比。
  • 取捨：減少整體最高速度。
• 問題：希望整體最高速度更高。
  • 解決方案：減少“FINAL”齒輪比。
  • 取捨：減少所有齒輪的加速。
• 問題：齒輪比過短，轉速限制器過早觸發。
  • 解決方案：減少“FINAL”齒輪比（或，如果可能，減少低檔齒輪比）。
  • 取捨：可能會減少加速。
• 問題：齒輪比過長，加速遲鈍。
  • 解決方案：增加“FINAL”齒輪比（或，如果可能，增加低檔齒輪比）。
  • 取捨：可能會減少最高速度。

關鍵結論：最佳設置

• 跑道依賴性： “最佳”設置並非通用的。它極大地依賴於跑道布局（彎道與直道）。
• 嘗試！找到正確設置的最佳方式是測試並感受車輛的表現。
• 小調整：對滑動條進行小幅度調整並測試。不要一次性做出劇烈改變。
• 平衡：齒輪調校是關於為你的車輛和跑道找到加速與最高速度的平衡。
• 沒有單一的“完美”設置：這是關於找到最適合你的設置以及具體條件。