Tokyo Xtreme Racer - 기어 비율 치트 시트 빠른 가이드
기어 비율에 대한 치트 시트 가이드, 빠른 참고용!
TL:DR
- 왼쪽으로 이동 = 더 높은 속도와 낮은 가속.
- 오른쪽으로 이동 = 더 낮은 속도와 더 높은 가속.
- 기본 기어 비율을 설정하세요 (가장 높은 속도 + 가속 조합).
- Final을 그대로 두고, 각 기어를 오른쪽으로 이동하여 더 많은 가속을 얻습니다.
- 6/5단 기어를 오른쪽으로 이동시키면 약 10km/h의 속도를 잃습니다.
- 4/3단 기어를 오른쪽으로 이동시키면 약 5km/h의 속도를 잃습니다.
- 2/1단 기어를 오른쪽으로 이동시키면 약 3km/h의 속도를 잃습니다.
- 위의 조정을 계속하여 가속에 만족할 때까지 진행하세요.
기어 비율 이해하기
I. 기어 비율 이해하기
- 기어 비율 숫자 (예: 2.626, 0.767): 각 기어에서 바퀴 한 바퀴 회전마다 엔진이 얼마나 회전하는지를 나타냅니다.
- 더 높은 비율 (예: 1단 기어에서 2.626):
- 바퀴 한 바퀴 회전마다 엔진이 더 많이 회전.
- 더 강한 가속.
- 그 기어에서 더 낮은 최고 속도.
- 저속에서 시작하거나 가속할 때 유리.
- 더 낮은 비율 (예: 6단 기어에서 0.767):
- 바퀴 한 바퀴 회전마다 엔진이 적게 회전.
- 더 약한 가속.
- 그 기어에서 더 높은 최고 속도.
- 고속으로 주행할 때 유리.
- 더 높은 비율 (예: 1단 기어에서 2.626):
"속도" 숫자 이해하기 (예: 1단 기어에서 "75 km/h")
이 숫자는 해당 기어에서 도달할 수 있는 최대 속도입니다.
- 이는 엔진이 한계 (레드라인)에 도달하거나 다음 기어로 변속하는 것이 더 효율적인 속도입니다.
"FINAL" 비율 (예: "4.385" 슬라이더)
- 기어 마스터 조정: "FINAL" 비율은 1단부터 6단까지 모든 기어에 동일하게 영향을 미칩니다.
- "FINAL" 비율을 증가시키면 (MAX 쪽으로, 더 높은 숫자):
- 모든 기어가 짧아집니다.
- 모든 기어에서 가속이 증가합니다.
- 모든 기어와 전체적으로 최고 속도가 감소합니다.
- 동일한 속도에서 엔진 회전수가 더 높아집니다.
- "FINAL" 비율을 감소시키면 (MIN 쪽으로, 더 낮은 숫자):
- 모든 기어가 길어집니다.
- 모든 기어에서 가속이 감소합니다.
- 모든 기어와 전체적으로 최고 속도가 증가합니다.
- 동일한 속도에서 엔진 회전수가 더 낮아집니다.
문제 해결 및 조정
- 문제: 6단 기어에서 최고 속도에 도달하는 데 시간이 너무 걸린다.
- 해결책: "FINAL" 비율을 증가시키거나, 가능하다면 6단 기어 비율을 직접 증가시킵니다.
- 트레이드오프: 전체 최고 속도가 약간 감소합니다 (또는 6단 기어에서만 최고 속도가 감소합니다).
- 문제: 모든 기어에서 더 많은 가속이 필요하다.
- 해결책: "FINAL" 비율을 증가시킵니다.
- 트레이드오프: 전체 최고 속도가 감소합니다.
- 문제: 전체적으로 더 높은 최고 속도를 원한다.
- 해결책: "FINAL" 비율을 감소시킵니다.
- 트레이드오프: 모든 기어에서 가속이 감소합니다.
- 문제: 기어가 너무 짧아, 회전 제한기에 빨리 도달한다.
- 해결책: "FINAL" 비율을 감소시키거나, 가능하다면 낮은 기어 비율을 감소시킵니다.
- 트레이드오프: 가속이 감소할 수 있습니다.
- 문제: 기어가 너무 길어져, 가속이 느려진다.
- 해결책: "FINAL" 비율을 증가시키거나, 가능하다면 낮은 기어 비율을 증가시킵니다.
- 트레이드오프: 최고 속도가 감소할 수 있습니다.
최적 설정을 위한 핵심 요점
- 트랙 의존성: "최적" 설정은 보편적이지 않습니다. 트랙의 레이아웃 (코너와 직선)에 크게 의존합니다.
- 실험하세요! 가장 좋은 방법은 테스트하고 차량이 어떻게 움직이는지 느껴보는 것입니다.
- 작은 조정: 슬라이더를 조금씩 조정하고 테스트하세요. 한 번에 큰 변화를 주지 마세요.
- 균형: 기어 조정은 가속과 최고 속도 간의 균형을 찾는 것입니다.
- 완벽한 설정은 없다: 자신과 특정 조건에 맞는 최적의 설정을 찾는 것이 중요합니다.