Tokyo Xtreme Racer - Panduan Cepat Rasio Gear

panduan cheat sheet untuk rasio gear, dirancang untuk referensi cepat!

TL:DR

  • Geser Kiri = kecepatan lebih tinggi dan akselerasi lebih sedikit.
  • Geser Kanan = kecepatan lebih rendah dan akselerasi lebih banyak.
  • Atur Rasio Gear Default (kombinasi kecepatan tertinggi + akselerasi).
  • Pertahankan Final seperti semula, sesuaikan setiap gear dengan menggesernya ke kanan untuk mendapatkan lebih banyak akselerasi yang dibutuhkan dalam balapan.
  • Geser gear 6/5 ke kanan dan hilangkan sekitar 10 km/jam dalam kecepatan.
  • Geser gear 4/3 ke kanan dan hilangkan sekitar 5 km/jam dalam kecepatan.
  • Geser gear 2/1 ke kanan dan hilangkan sekitar 3 km/jam dalam kecepatan.
  • Lanjutkan penyesuaian di atas hingga Anda puas dengan akselerasi.

Memahami Rasio Gear

I. Memahami Rasio Gear

  • Nomor Rasio Gear (misalnya, 2.626, 0.767): Menunjukkan berapa kali mesin berputar untuk setiap putaran roda pada gear tersebut.
    • Rasio Lebih Tinggi (misalnya, 2.626 di gear 1):
      • Mesin berputar lebih banyak untuk setiap putaran roda.
      • Akselerasi lebih kuat.
      • Kecepatan puncak lebih rendah pada gear tersebut.
      • Cocok untuk memulai dan akselerasi dari kecepatan rendah.
    • Rasio Lebih Rendah (misalnya, 0.767 di gear 6):
      • Mesin berputar lebih sedikit untuk setiap putaran roda.
      • Akselerasi lebih lemah.
      • Kecepatan puncak lebih tinggi pada gear tersebut.
      • Cocok untuk berkendara dengan kecepatan tinggi.

Memahami Angka "Kecepatan" (misalnya, "75 km/jam" untuk gear 1)

Ini kemungkinan adalah kecepatan maksimum yang dapat Anda capai di gear tersebut.

  • Itu adalah kecepatan di mana mesin mencapai batasnya (redline) atau di mana perpindahan ke gear berikutnya lebih efisien untuk akselerasi lebih lanjut.

Rasio "FINAL" (misalnya, slider "4.385")

  • Penyesuaian Gear Utama: Rasio "FINAL" mempengaruhi semua gear (1 hingga 6) secara merata.
  • Meningkatkan Rasio "FINAL" (menuju MAX, angka lebih tinggi):
    • Membuat semua* gear lebih pendek.
    • Meningkatkan akselerasi di semua gear.
    • Mengurangi kecepatan puncak di semua gear dan keseluruhan.
    • Mesin berputar lebih tinggi pada kecepatan yang sama.
  • Mengurangi Rasio "FINAL" (menuju MIN, angka lebih rendah):
    • Membuat semua* gear lebih panjang.
    • Mengurangi akselerasi di semua gear.
    • Meningkatkan kecepatan puncak di semua gear dan keseluruhan.
    • Mesin berputar lebih rendah pada kecepatan yang sama.

Pemecahan Masalah & Penyetelan

  • Masalah: Gear 6 membutuhkan waktu terlalu lama untuk mencapai kecepatan maksimum.
    • Solusi: Tingkatkan Rasio "FINAL" (atau, jika memungkinkan, tingkatkan rasio gear 6 langsung).
    • Imbalan: Sedikit mengurangi kecepatan puncak keseluruhan (atau kecepatan puncak di gear 6 secara spesifik).
  • Masalah: Butuh lebih banyak akselerasi di semua gear.
    • Solusi: Tingkatkan Rasio "FINAL".
    • Imbalan: Mengurangi kecepatan puncak keseluruhan.
  • Masalah: Ingin kecepatan puncak yang lebih tinggi secara keseluruhan.
    • Solusi: Kurangi Rasio "FINAL".
    • Imbalan: Mengurangi akselerasi di semua gear.
  • Masalah: Gear terasa terlalu pendek, mencapai batas putaran mesin terlalu cepat.
    • Solusi: Kurangi Rasio "FINAL" (atau, jika memungkinkan, kurangi rasio gear gear yang lebih rendah).
    • Imbalan: Dapat mengurangi akselerasi.
  • Masalah: Gear terasa terlalu panjang, akselerasi lambat.
    • Solusi: Tingkatkan Rasio "FINAL" (atau, jika memungkinkan, tingkatkan rasio gear yang lebih rendah).
    • Imbalan: Dapat mengurangi kecepatan puncak.

Hal-hal Penting untuk Pengaturan Optimal

  • Bergantung pada Lintasan: Pengaturan "optimal" tidak bersifat universal. Ini sangat bergantung pada tata letak lintasan (belokan vs. lurus).
  • Bereksperimen! Cara terbaik untuk menemukan pengaturan yang tepat adalah menguji dan merasakan bagaimana mobil berperforma.
  • Penyesuaian Kecil: Lakukan perubahan kecil pada slider dan uji. Jangan lakukan perubahan besar sekaligus.
  • Keseimbangan: Penyetelan gear adalah tentang menemukan keseimbangan yang tepat antara akselerasi dan kecepatan puncak untuk mobil dan lintasan Anda.
  • Tidak Ada "Pengaturan Sempurna" Tunggal: Ini tentang menemukan apa yang paling cocok untuk Anda dan kondisi spesifiknya.