Tokyo Xtreme Racer - Hoja de referencia rápida de relaciones de transmisión

¡Una guía rápida de referencia para las relaciones de transmisión!

TL:DR

  • Mover a la izquierda = mayor velocidad y menos aceleración.
  • Mover a la derecha = menor velocidad y más aceleración.
  • Establece la relación de transmisión predeterminada (es la mejor combinación de velocidad + aceleración).
  • Mantén el "Final" tal como está, ajusta cada marcha moviéndola hacia la derecha para ganar más aceleración, lo cual es necesario en las carreras.
  • Mueve la marcha 6/5 hacia la derecha y pierde unos 10 km/h de velocidad.
  • Mueve la marcha 4/3 hacia la derecha y pierde unos 5 km/h de velocidad.
  • Mueve la marcha 2/1 hacia la derecha y pierde unos 3 km/h de velocidad.
  • Sigue realizando estos ajustes hasta que estés satisfecho con la aceleración.

Comprendiendo las relaciones de transmisión

I. Comprendiendo las relaciones de transmisión

  • Número de relación de transmisión (por ejemplo, 2.626, 0.767): Indica cuántas veces gira el motor por cada rotación de la rueda en esa marcha.
    • Relación más alta (por ejemplo, 2.626 en la 1ª marcha):
      • El motor gira más veces por cada rotación de rueda.
      • Aceleración más fuerte.
      • Menor velocidad máxima en esa marcha.
      • Ideal para arrancar y acelerar desde bajas velocidades.
    • Relación más baja (por ejemplo, 0.767 en la 6ª marcha):
      • El motor gira menos veces por cada rotación de rueda.
      • Aceleración más débil.
      • Mayor velocidad máxima en esa marcha.
      • Ideal para cruceros a altas velocidades.

Comprendiendo el número "de velocidad" (por ejemplo, "75 km/h" para la 1ª marcha)

Probablemente es la velocidad máxima que puedes alcanzar en esa marcha específica.

  • Es la velocidad donde el motor alcanza su límite (zona roja) o donde cambiar a la siguiente marcha es más eficiente para seguir acelerando.

La relación "FINAL" (por ejemplo, "4.385" en el control deslizante)

  • Ajuste maestro de la relación: La relación "FINAL" afecta todas las marchas (1ª a 6ª) por igual.
  • Aumentar la relación "FINAL" (hacia el máximo, número más alto):
    • Hace que todas* las marchas sean más cortas.
    • Aumenta la aceleración en todas las marchas.
    • Reduce la velocidad máxima en todas las marchas y en general.
    • El motor gira más rápido a la misma velocidad.
  • Disminuir la relación "FINAL" (hacia el mínimo, número más bajo):
    • Hace que todas* las marchas sean más largas.
    • Disminuye la aceleración en todas las marchas.
    • Aumenta la velocidad máxima en todas las marchas y en general.
    • El motor gira más despacio a la misma velocidad.

Solución de problemas y ajuste

  • Problema: La 6ª marcha tarda demasiado en alcanzar la velocidad máxima.
    • Solución: Aumentar la relación "FINAL" (o, si es posible, aumentar directamente la relación de la 6ª marcha).
    • Compensación: Reduce ligeramente la velocidad máxima general (o la velocidad máxima en la 6ª marcha específicamente).
  • Problema: Necesitas más aceleración en todas las marchas.
    • Solución: Aumentar la relación "FINAL".
    • Compensación: Reduce la velocidad máxima general.
  • Problema: Quieres una mayor velocidad máxima en general.
    • Solución: Disminuir la relación "FINAL".
    • Compensación: Reduce la aceleración en todas las marchas.
  • Problema: Las marchas parecen demasiado cortas, alcanzando el limitador de revoluciones demasiado rápido.
    • Solución: Disminuir la relación "FINAL" (o, si es posible, reducir las relaciones de las marchas más bajas).
    • Compensación: Puede reducir la aceleración.
  • Problema: Las marchas parecen demasiado largas, con aceleración lenta.
    • Solución: Aumentar la relación "FINAL" (o, si es posible, aumentar las relaciones de las marchas más bajas).
    • Compensación: Puede reducir la velocidad máxima.

Conclusiones clave para ajustes óptimos

  • Dependiente de la pista: El ajuste "óptimo" no es universal. Depende en gran medida del trazado de la pista (curvas vs. rectas).
  • ¡Experimenta! La mejor manera de encontrar el ajuste adecuado es probar y sentir cómo se comporta el coche.
  • Ajustes pequeños: Realiza cambios pequeños en los controles deslizantes y prueba. No hagas cambios drásticos de una sola vez.
  • Equilibrio: El ajuste de la transmisión se trata de encontrar el equilibrio adecuado entre aceleración y velocidad máxima para tu coche y la pista.
  • No hay un único ajuste "perfecto": Se trata de encontrar lo que funcione mejor para ti y las condiciones específicas.